El día 31 de octubre del corriente año se llevó a cabo en la Sede de la Comisión Administradora del Río Uruguay la Jornada de Participación Pública Abierta sobre los Estudios de Impacto Ambiental y Social del Proyecto de Dragado y Balizamiento del Río Uruguay entre los Kilómetros 207,8 y 336. En el siguiente link se encuentra disponible la documentación que constituye el avance de dicho estudio hasta el día 31 de octubre. Hasta el día 7 de noviembre se recibirán observaciones y aportes, que podrán ser incorporadas al documento final de dicho estudio, a la dirección de correo electrónico esiacaru@gmail.com.
El Proyecto de mejora de la navegabilidad del Río Uruguay se presentó en otras dos ciudades: Paysandú y Colón, luego de la experiencia similar realizada en Salto y Concordia. Con estos talleres culminó la instancia de participación temprana que se ejecuta en el marco del Estudio de Impacto Ambiental y Social.
La Comisión Administradora del Río Uruguay y el equipo consultor que está desarrollando el “Estudio de Impacto Ambiental y Social del proyecto de diseño del canal de navegación en el tramo Paysandú/Colón (km 207,8) a Salto/Concordia (km 336,3) del río Uruguay”, realizaron el pasado miércoles 23 y jueves 24 de agosto en Paysandú y Colón, respectivamente, los dos últimos talleres de participación temprana que tienen por objetivo informar sobre el proyecto y obtener aportes de los sectores y actores locales interesados en la iniciativa.
Del mismo modo que lo sucedido en los encuentros anteriores, en el Espacio Cultural Gobbi de Paysandú y en la Biblioteca Popular “Fiat Lux” de Colón, los asesores técnicos, expertos e ingenieros brindaron información específica sobre el proyecto técnico a los más de 40 asistentes.
En la ciudad uruguaya participaron de los talleres la Delegada Uruguaya de la CARU, Esc. María Eugenia Almirón, miembros de la Intendencia, de la Junta Departamental de Paysandú; autoridades del puerto local, empresarios y representantes de instituciones deportivas y sociales, mientras que en la localidad Argentina se hizo presente la Secretaria de Ambiente de la provincia de Entre Ríos, María Daniela García; representantes de los gobiernos de Colón y San José, del Parque Nacional el Palmar, de Prefectura; guardaparques de la reserva local; organizaciones ambientalistas; miembros de clubes náuticos y docentes universitarios, entre otros.
Luego de las exposiciones se abrió el intercambio y la participación que giró en torno a: la disposición del material de vertido, a la operación de dragado y mantenimiento, impacto de este tipo de embarcaciones en las costas; la protección de aves y fauna íctica y sus zonas de nidificación o reproducción y cuestiones vinculadas a las ventajas económicas y posibles impulsos de desarrollo portuario.
Posteriormente el equipo consultor tendrá la tarea de valorar estos aportes e incorporarlos en el Estudio de Impacto Ambiental y Social, cuyos resultados se presentarán en una Jornada Pública Abierta a realizarse próximamente.
Cabe destacar, que en el marco de la ejecución del proyecto también se puso a disposición una consulta virtual y documentos de divulgación, que tenían el objetivo ampliar y garantizar la participación ciudadana. La herramienta digital fue complementaria a los cuatro talleres y a las reuniones preliminares que se ejecutaron en esta instancia de participación temprana.
Entre el 22 y el 31 de Julio de 2023, la Comisión Administradora del Río Uruguay llevó a cabo una evaluación de la población de surubí por segundo año consecutivo.
Las tareas se desarrollaron en el marco del Subprograma de marcación de grandes peces migratorios y se focalizaron en las concentraciones de individuos de la especie en el área de veda total de pesca en el Río Uruguay Inferior, próxima a la localidad de Puerto Yeruá, la cual fue establecida por CARU según la resolución 29/2007.
Las actividades se concentraron en marcaciones intensivas y prospecciones hidroacústicas de la especie Surubí pintado (Pseudoplatystoma corruscans) en el área de veda y adyacencias.
El trabajo se llevó a cabo con la colaboración de la Municipalidad de Puerto Yeruá (Entre Ríos, R. A.), INIDEP (RA) y la DINARA (ROU), Organizaciones intermedias y la inestimable participación de guías y pescadores deportivos de Uruguay y Argentina. La cantidad de marcados en 2023 fue de 264 y entre el 2022 y 2023 se llegó a las 564 marcaciones en total.
La marca aplicada es un dardo plástico numerado de color verde o amarillo que no tiene capacidad de emitir señales, por lo que requerimos de su ayuda para determinar la localización del pez. Si Ud. captura un pez con esta marca , CARU solicita que nos lo haga saber haciéndonos llegar la información acerca de la fecha y el lugar de captura, consignando datos personales y dirección ingresando en la página www.caru.org.uy o comunicándose por WhatsApp al teléfono +598 92773709.
Si libera el pez, le solicitamos que tome una fotografía de la marca con el detalle del número y registre un video de la liberación. En caso de que la pieza no sea devuelta al agua, conserve la marca. Una vez brindada la información, en ambos casos le haremos llegar una recompensa de U$S 15.
Su participación nos ayuda a conocer y conservar los recursos pesqueros del Río Uruguay.
La Comisión Administradora del Río Uruguay, informó que , según Resolución Nº 111/2023 el periodo de veda del Dorado, para la pesca comercial y deportiva queda establecido de manera permanente desde el 1 de septiembre al 31 de diciembre de cada año. La medida busca la preservación de esta especie en la región.
En este sentido, desde la CARU explicaron que el Dorado realiza migraciones reproductivas regulares en los ríos de las cuencas donde todavía habitan. El período reproductivo en nuestra región es en la primavera y el verano, por lo que se establece la veda estos cuatro meses para proteger la época del desove y aumentar así la eficiencia reproductiva.
La CARU recuerda que la mencionada Resolución se enmarca en las tareas de preservación de la Biodiversidad y la conservación de los recursos ícticos del Río Uruguay que desarrolla la Comisión Administradora del Río Uruguay.
La Comisión Administradora del Río Uruguay lleva a cabo un Estudio de Impacto Ambiental y Social para valorar la factibilidad del proyecto que busca extender la navegación comercial en el tramo comprendido desde Paysandú-Colón a Concordia-Salto. Las tareas están a cargo de un equipo de expertos conformado por argentinos y uruguayos.
Coordinado y supervisado por CARU, se lleva adelante el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “Diseño Actualizado del Canal de Navegación del Tramo Paysandú – Colón en el Km 207,8 a Concordia – Salto en el km 336,3, incluyendo el dragado del Paso San Francisco y balizamiento del río Uruguay en todo el tramo”. Dicho proyecto fue elaborado con el criterio rector de “aprovechar al máximo las condiciones naturales del río y efectuar las mínimas intervenciones necesarias”.
La navegación comercial crece y se extiende desde el océano hacia aguas arriba hasta Concepción del Uruguay y Paysandú. El tramo desde Colón-Paysandú a Concordia-Salto, presenta hoy limitaciones, requiriendo mejoras, especialmente de profundidad en el Paso San Francisco, frente a la localidad de Colón y de señalización -que es deficiente- en todo el tramo (128,5 km).
Ante esta situación y atendiendo a directivas recibidas por Acuerdo de los Gobiernos de Argentina y Uruguay y, frente al planteo de gobiernos locales como así también de diferentes actores de la sociedad, se define desarrollar el proyecto de mejoramiento del canal de navegación en el tramo Paysandú-Colón (km 207,8) – Salto-Concordia (km 336,3) del Río Uruguay y evaluar los impactos ambientales y sociales.
Para ello, el Estudio de Impacto Ambiental cuenta con un equipo interdisciplinario que realiza el relevamiento y caracterización del ambiente natural y social en el que se propone el proyecto, estudia los elementos más sensibles e incluye un proceso de participación ciudadana para informar a la comunidad y valorar sus opiniones.
Para las instancias de diálogo y consulta con las comunidades ribereñas se realizarán talleres participativos y jornadas abiertas a fin de receptar inquietudes y se dispondrá de una consulta virtual.
Cabe destacar que el proyecto busca subsanar dos dificultades identificadas para la habilitación de la navegación comercial en ese tramo: falta de profundidad en el Paso San Francisco y la vulnerabilidad del sistema de balizamiento tradicional que sufre las importantes y frecuentes variaciones de nivel y corrientes en la zona.
Para ello se propone dragado de 2,3 km en la zona indicada; la navegación en convoyes reducidos, constituidos por un empujador y dos barcazas, con un calado máximo de ocho pies (2,44 m). Además, se indica la reposición de las boyas señalizadoras del canal navegable en todo el tramo (128,5 km) y la instalación de un sistema complementario de ayuda virtual a la navegación que mediante señales electrónicas permite mejorar la señalización y conocer la localización de las embarcaciones en tiempo real. Cabe destacar que la incorporación de esta tecnología resulta un hecho novedoso y muy significativo para la región.
Las intervenciones propuestas en la infraestructura, beneficiarán también a las actividades turísticas, deportivas y recreativas vinculadas al río, mejoras que redundarán en la generación de empleo y en las condiciones de vida para la población.
La CARU promueve la participación pública para que la ciudadanía conozca y valore el proyecto de “Diseño Actualizado del Canal de Navegación del Tramo Paysandú – Colón en el Km 207,8 a Concordia – Salto en el km 336,3, incluyendo el dragado del Paso San Francisco y balizamiento del río Uruguay en todo el tramo”. La consulta se da en el marco del Estudio de Impacto Ambiental y Social que se está llevando adelante.
La Comisión Administradora del Río Uruguay informa que desde el 20 al 31 de julio permanecerá abierta la consulta virtual que forma parte del Plan de participación del Estudio de Impacto Ambiental y Social.
La Comisión Administradora del Río Uruguay comunica que a partir de las 00:01 hs. del día Lunes 17 de Julio de 2023, se adecuan las tarifas, en pesos argentinos y uruguayos conforme al tipo de cambio de ambos países, de los peajes en el Puente Libertador Gral. San Martín (Fray Bentos-Gualeguaychú) y en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón), ambos administrados por la CARU.
Se recuerda que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en esta misma página Web a través de los enlaces ubicados en la columna a su derecha. Email: tarjetasvecinales@caru.org.uy o tarjetasvecinales@caru.org.ar
La medida fue dispuesta por la Resolución N° 101/2022 de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) con la necesidad de regular la actividad de pesca ante las condiciones de bajante y el déficit de condiciones que presenta el río Uruguay para la reproducción de las diferentes especies de peces de interés comercial y deportivo.
La regulación de la Pesca tiene como objetivo la protección de la fauna íctica de nuestro río Uruguay. Es por ello que se estableció una veda para la pesca comercial, deportiva y artesanal en horario nocturno hasta el 31 de diciembre de 2023. Además, los sábados y domingos, la veda será por 24 horas para la pesca comercial y artesanal. Sí está autorizada, durante toda la semana, la pesca deportiva en embarcaciones pero con devolución obligatoria de los peces capturados. También se permite la pesca deportiva con caña o línea desde la costa sin devolución obligatoria.
Estas disposiciones no aplican a la pesca con fines de subsistencia y la de investigación, requiriéndose para este último supuesto, la previa autorización de CARU. Además, se mantiene la prohibición de pesca en todas las modalidades en la zona definida por la Resolución N° 29/07, a la altura de Puerto Yeruá.
Esta resolución aplica a la jurisdicción de CARU, es decir, desde la desembocadura en el Río de la Plata hasta el kilómetro 498 donde finaliza la frontera entre Argentina y Uruguay.
La veda se encuentra ya en vigencia, a partir de la publicación de la mencionada Resolución N° 101/2022 de CARU en los Boletines y Diarios Oficiales de la República Argentina y la República Oriental del Uruguay.
Fundamentos
En los diversos informes de los asesores de CARU tanto de la Argentina como de Uruguay, al igual que los departamentos de Ambiente y de Hidrología se consideró que en el río Uruguay, al igual que el Paraná, existen condiciones hidrológicas muy deficitarias para el éxito reproductivo de los peces. Además, en los trabajos de campo y relevamientos se observó una ausencia de peces juveniles de las especies de interés comercial y deportivo.
Por su parte, también se tuvo en cuenta que el río Paraná, con fuerte influencia sobre la pesca en el bajo río Uruguay, continúa muy por debajo de la situación de desborde de su llanura de inundación. Dicho escenario, inédito desde que se cuenta con registros, está cerca de cumplir cuatro años, tiempo equivalente –en duración- al que tardan los peces para alcanzar la talla de primera captura. Esto hace sugerir que podría haber un déficit de individuos nuevos incorporándose al stock de la pesquería en pocos años.
Otro elemento en consideración han sido las previsiones climáticas. Para la cuenca del río se prevé un trimestre con condiciones climáticas levemente deficitarias, con los modelos sugiriendo la persistencia de escenarios de `la niña` o `la niña débil`. Si bien se estima un nivel hidrométrico superior a los años anteriores, la mejora no es considerada como suficiente por la acumulación de temporadas de sequía.
Con la participación de más de un centenar de pescadores y guías de pesca argentinos y uruguayos se realizó una campaña de marcación de surubí pintado. Se solicita que quienes capturen un surubí marcado , lo comuniquen a la CARU.
En el marco del Programa de Conservación de la Fauna Ictica y los Recursos Pesqueros del río Uruguay, la CARU está desarrollando el Subprograma de marcación de grandes peces migratorios a fin de determinar sus rutas migratorias.
Entre el 21 y 30 de Junio la actividad se centró en la marcación intensiva de la especie Surubí pintado (Pseudoplatystoma corruscans) en el área de Veda establecida por la CARU (Resolución 29/2007) en cercanías de Puerto Yeruá (Entre Ríos).
El trabajo consistió en la captura, marcación y posterior devolución al río de ejemplares de surubí pintado. La marca aplicada es un dardo plástico numerado que no tiene capacidad de emitir señales, por lo que se requiere de la colaboración de la comunidad para determinar la localización del pez.
Es fundamental para esta investigación que cada vez que un pescador capture un pez con esta marca, lo haga saber haciendo llegar la información acerca de la fecha y el lugar de captura, consignando datos personales y dirección ingresando en la página www.caru.org.uy. Si el pescador libera el pez, se solicita que tome una fotografía de la marca con el detalle del número. En caso de que la pieza no sea devuelta al agua, se solicita que conserve la marca. Una vez brindada la información, ya sea con la foto o con la marca, en ambos casos la CARU entregará una recompensa.
El objetivo principal del trabajo realizado por la CARU, junto con investigadores de Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) de Argentina y la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (DINARA) de Uruguay es reunir información sobre los aspectos relacionados con las rutas migratorias de los ejemplares de surubí pintado y la localización de las principales concentraciones de esta especie. Por ello, resulta fundamental que los pescadores en particular y la comunidad en general, informe la ubicación de un ejemplar marcado cuando sea capturado.
La actividad de marcación se llevó a cabo con la colaboración de la Municipalidad de Puerto Yeruá (Entre Ríos), Organizaciones intermedias y la participación de más de un centenar de pescadores deportivos y 40 guías de pesca de Uruguay y Argentina. Los responsables de esta campaña son los asesores de pesca de la CARU, en coordinación con el Departamento de Ambiente de la Secretaría Técnica de CARU.
SI USTED PESCA UN SURUBI CON MARCA: Póngase en contacto con CARU (por teléfono o por correo electrónico). Déjenos sus datos y nos pondremos en contacto para la retribución económica. Teléfonos: 00598-4722-5400 / 5500 Telefax: 00598-4722-6786 Email: info@caru.org.uy / info@caru.org.ar
En la sede de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) se llevó a cabo este viernes 24 de junio, la apertura de sobres correspondientes a la Licitación Pública Internacional para la contratación de trabajos de Dragado de Mantenimiento en el Río Uruguay entre el km 0 y el km 207,8 (Puerto de Paysandú) incluido el canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay.
El acto fue encabezado por el Presidente de CARU Mario Daniel Ayala, el vicepresidente José Eduardo Lauritto y los delegados Miguel Feris, María Eugenia Almirón, Roberto Pérez Rodino, Miguel Ángel De Ocampo y Guillermo Justo Chaves.
Se presentaron en total 4 ofertas, las cuales se detallan a continuación por orden de llegada al acto licitatorio: La propuesta número 1 corresponde a la empresa Jan De Nul, de origen belga, que cuenta como respaldo de experiencia las tareas de dragado y mantenimiento realizadas en el río Paraná y es la actual contratista para esas tareas en el río Uruguay. La segunda propuesta presentada fue la del Consorcio en formación integrado por las empresas Chec Dredging de China y SDC de Brasil, quienes vienen desarrollando una serie de trabajos en Argentina, Brasil y Uruguay. La tercera propuesta es del Consorcio integrado por las empresas Boskalis International BV de Holanda y Dredging International NV de Bélgica, también con fuerte presencia y desarrollo en la región de Sudamérica. Finalmente la cuarta empresa en presentar su propuesta fue la firma de Dinamarca Rohde Nielsen.
Durante el acto de apertura de sobres se constató que las ofertas contaran con toda la documentación requerida en los pliegos y se avanzará ahora en el análisis de las propuestas técnicas, tarea a cargo de una comisión evaluadora creada para tal fin. Una vez evaluadas las propuestas técnicas, y superada esa instancia, se procederá a la apertura de sobres con las propuestas económicas que se encuentran aún cerrados.
El objeto de la licitación se origina con la voluntad conjunta de la República Argentina y la República Oriental del Uruguay, de fortalecer el modo de transporte por el río Uruguay mejorando la navegabilidad y propiciando un aprovechamiento óptimo y racional del mismo en pos de un desarrollo armónico, sustentable y sostenido de la región. El Mantenimiento del Dragado contemplado en esta licitación tiene un plazo de 3 años y permitirá por ese tiempo, garantizar la navegabilidad diurna y nocturna a 25 pies hasta el puerto de Concepción del Uruguay, y a 17 pies hasta el puerto de Paysandú.
Una obra de inmenso valor para la región
Mario Ayala, actual presidente de la Comisión Administradora del Río Uruguay, dio la bienvenida al acto licitatorio: “Esta es una importante jornada para nosotros porque consideramos que en este proceso del Dragado del Río Uruguay, los Estados han determinado prioritario fomentar la vía navegable, de manera de promocionar y facilitar todo lo que es el transporte y la integración y de esa manera, darle mayor incidencia a los diferentes sistemas productivos regionales que, en definitiva, termina traduciéndose en mayor y mejor trabajo para los pueblos de la región”.
Ayala destacó además la presencia de los Delegados argentinos y uruguayos y remarcó “la voluntad de los Gobiernos de ambos países de avanzar en forma conjunta. Finalmente agradeció a las empresas presentes por su interés, señaló que “tenemos muchas expectativas en cuanto poder llevar adelante con la mayor transparencia este proceso, y que en definitiva se pueda cumplir el objetivo del mantenimiento del dragado por tres años más”.
Por su parte el Presidente de la Delegación Argentina, Dr. José Lauritto manifestó que “Siempre es difícil generar política pública de sostenibilidad, y que esa política pública se convierta en política de Estado. Este acto, por lo tanto, no tiene un contenido menor; es la continuidad de algo que han iniciado otros, y por lo cual han luchado mucho. Desde al año 2010 en adelante, hubo una voluntad conjunta de ambos gobiernos, para que el dragado de apertura fuera una realidad; para que el dragado de profundización fuera, también, una realidad, y por el mantenimiento de ese dragado, algo fundamental para lograr la previsibilidad y la sostenibilidad”. Finalmente Lauritto aseguró: “Para nosotros es una alegría poder decirle a la Argentina y al Uruguay, pero sobre todo a las ciudades ribereñas que el dragado tiene continuidad. Es el único modo de asegurar que el comercio en nuestra región tenga la vía fluvial como salida, que es una regla en el mundo, y es el objetivo que perseguimos”.
